“未来中国动力电池的创新，要从电池结构创新逐步发展到材料体系的创新，这是一个更加复杂，更需要时间积累的过程，但也是全球动力电池创新的制高点。”
“去年动力电池行业投资超过万亿元，产能已扩张到1000 GWh；预计中国动力电池出货量到2025年将会到达1TGWh，产值会进入万亿元。”8月5日，在2022新京报贝壳财经夏季峰会“数字出行：智驾时代的汽车产业引领之路”论坛上，中国科学院院士、清华大学车辆与运载学院教授欧阳明高在发表演讲时表示，从技术角度进行展望，未来中国动力电池产业高质量发展方向是低碳化、高端化和智能化。
欧阳明高指出，当前动力电池行业面临的可持续性发展问题是能耗大、成本高、二氧化碳排放较严重。为改善这一问题，要做到低能耗、低排放、低损耗。“全球电池碳足迹法规将会实施，所以我们最终的目标是通过绿电实现电池生产全生命周期的零碳排放。”
同时，在欧阳明高看来，以高品质、高安全、高技术为代表的高端化也是产业未来的发展趋势。
过去十年，中国动力电池创新突破，已经实现成本的大幅下降，且竞争力大幅提升。尤其是2018年以来，中国动力电池行业在电池结构创新方面引领全球。
他认为，“未来中国动力电池的创新，要从电池结构创新逐步发展到材料体系的创新，这是一个更加复杂，更需要时间积累的过程，但也是全球动力电池创新的制高点。”电池体系会不断丰富，未来十年电池体系还会经历三次技术变革，2035年前一定会规模生产能量密度为500Wh/kg的下一代电池。
针对动力电池产业的智能化，欧阳明高将其概括成智能设计、智能制造和智能控制三方面。
他强调，智能化在动力电池产业大有可为。中国动力电池行业要加大创新力度，最终要研发制造出新一代智能电池，实现动力电池从材料选择、电池设计、制造、使用、回收的全链条智能化。
