新能源汽车兴起的时间并不长，但锂电池一直以来都占据绝对的 " 统治地位 "。但是近段时间，不断有新型电池的消息传出，例如：宁德时代的钠电池。最近，又有新型电池走入人们的视野。
近日，美国科学家在最新一期的《美国化学学会杂志》上发表了一篇论文称，他们研制出了一种新式钠硫电池，解决了同类电池普遍面临的枝晶等问题，让电池的寿命更长，历经 300 次充放电仍然能保持性能稳定。
最新研究负责人、美国得克萨斯大学奥斯汀分校材料研究所所长阿鲁姆甘 · 曼提拉姆教授说：" 钠和硫含量丰富，对环境无害，而且成本更低，钠硫电池堪称一种‘梦想电池’。"
在曼提拉姆团队近期开展的两项钠电池研究中，科学家们调整了电解液的组成，有助离子在阴极和阳极之间来回移动，刺激电池的充电和放电。此外，他们还攻克了钠电池中的常见问题——电池阳极上会生长出针状结构树枝晶，导致电池迅速老化、出现短路，甚至起火爆炸。
研究人员解释说，在以前的钠硫电池电解液中，由硫形成的中间化合物会溶解在电解液中，并在电池内的两个电极之间穿梭，导致材料损失、部件退化和枝晶形成。而他们调配的新电解液采用惰性（不参与化学反应）溶剂稀释浓盐溶液，从而使电解液保持 " 半溶解 " 状态。
结果表明，新电解液可以防止硫溶解，从而解决了穿梭和枝晶的问题。这使电池的寿命更长，历经 300 次充放电循环仍表现出稳定的性能。
钠硫电池储能电站
钠硫电池的优势很明显，除了成本低、对环境友好之外，它还具备能量密度高、充放电效率高等。理论上钠硫电池能量密度最高可达 760 瓦时 / 千克，不过目前只能做到 150-240 瓦时 / 千克。
不过，看似具备优势的电池，为什么现在没有广泛应用？一方面，是钠硫电池的安全性较差，原材料特别易燃，所以在安全方面存在较大的难度；另一方面，常温下硫导电性很差，使用条件苛刻，需要外部进行加热加温。
所以，钠硫电池为数不多的应用案例集中在固定场合下的储能领域，目前全球已有上百座钠硫电池储能电站在运行。
过去一年，锂电池原材料价格飞涨，虽然锂电池在汽车领域具备绝对的优势地位，但是过去一年，锂电池原材料价格飞涨，很多企业现在都在进行新型电池的研发。如果新型钠硫电池能够成功商业化，那么电动汽车的动力电池选择又多了一项。
