从“装桩”到“运营”：储能成为充电站核心竞争力

在城市核心区域建设充电站，难点从来不是“有没有需求”。

真正的挑战是电网容量有限、变压器受限、光伏无法上网、峰值负荷一来就容易限功率，站点规模越大，痛点越明显。

零探智能在杭州完成的这一套光储充一体化项目，给出了一个更高效、更经济、更可复制的答案：用储能系统作为核心调度单元，让电网限制不再成为扩建的天花板。

项目位置：杭州核心交通走廊，高需求持续增长

项目位于杭州市地铁站附近，周边未来还将有高铁站建成运行，交通与物流条件优越。区域内制造型企业较多，同时具备大型物流中心、大型商业综合体，以及正在建设中的高铁新城，网约车与私家车的充电需求长期保持高位。

这种典型的高密度城市场景，对充电站提出了更高要求：既要功率足够，又要运行稳定，还要具备持续扩张的能力。

场站规模：2.86MW充电能力，最高720kW单机功率

本项目占地约1350平方米，配置4台800kVA变压器。

充电系统总容量2.86MW，最高充电功率可达720kW，站内共配置60个充电终端，覆盖乘用车与货车的多样化充电需求。

终端类型包含超充枪、V2G双向充电终端以及大量快充终端，满足高周转、高并发的运营场景。

同时，场站配置220kW车棚光伏，为站内提供可再生能源输入。

项目核心：4台Tensorpack T组成的500kW/1.06MWh储能系统

真正让这个站点“跑得起来、跑得稳、跑得更省”的关键，不是充电桩数量，而是储能系统的调度能力。

本项目采用4台Tensorpack T（单台125kW/265kWh），组成500kW/1.06MWh储能系统。

在变压器容量受限、并且光伏存在严格并网限制的前提下，储能不再是附加配置，而成为场站的核心控制中心与成本优化引擎。

零探智能EMS：让储能变成“运营能力”

零探智能的EMS通过对储能、光伏与负荷进行快速协同控制，使站点在复杂电网条件下依然能够稳定运行，并具备更强的商业竞争力。

第一，提升有效供电能力，实现变压器“扩容效果”。

通过储能在峰时补能、谷时充电，实现充电负荷的动态平衡，让站点在不大幅升级电网的情况下承载更高的充电需求。

第二，峰值抑制与功率稳定，保证高峰期体验。

高峰时段车流集中，如果没有储能支撑，站点容易出现限功率、掉功率，直接影响用户体验与运营收入。储能系统可快速介入，稳定输出，保障站点持续满负荷运行能力。

第三，严格满足零反送电要求，提升光伏可用性。

在光伏严禁反送电的场景下，系统通过精准控制实现零反送电运行，确保合规并提高光伏消纳效率。

第四，提高光伏自用率，降低综合用电成本。

白天光伏优先供给充电负荷，多余电量进入储能，减少弃光；夜间与高峰则释放储能，提升整站的经济性。

第五，利用谷电与光伏的低价优势，形成运营定价竞争力。

通过“低价电充电、峰时电放电”的策略，降低电力成本结构，让充电站在运营定价上更具优势，提升整体盈利空间。

结语：未来的充电站，真正拼的是储能控制力

在城市高需求场景里，充电站的竞争将不再只是“装多少桩”，而是“能否在电网受限下稳定输出、持续扩张、并保持低成本运营”。

零探智能该项目证明：

储能系统不仅解决技术瓶颈，更直接决定充电站的运营能力与商业竞争力。

储能，是下一代城市充电基础设施的核心。