12月2日消息，开发全固态电池的Factor Energy于2021年11月30日宣布，已与梅赛德斯-奔驰和Stellantis签署了联合开发协议。Factor Energy表示，有了双方的投资，其会尽快把全固态电池投入实际使用。
2021年10月，现代汽车与起亚汽车宣布，将与Factorial Energy共同开发全固态电池。Factor Energy使用自己的固体电解质。
经证实，该电池采用高电压、高容量电极，常温下安全运行，据称2021年初容量达到40Ah。正在开发的全固态电池实现了高安全性，并将EV（电动汽车）的行驶里程延长了20%至50%。
它还具有与现有锂离子电池生产设备兼容的制造方法。除了车载用途之外，我们的目标是在飞机上的实际应用，例如“飞行汽车”和固定式蓄电池。
Stellantis于2021年7月宣布，将在2026年之前将全固态电池推向市场。梅赛德斯-奔驰将在2022年测试原型全固态电池，目标是到2026年将其安装在数量有限的车辆上。梅赛德斯-奔驰已投资数千万美元与Factorial Energy共同开发，从单固态电池电芯到整车安装，以及Factorial进行广泛合作。奔驰将向Energy的董事会派遣一名代表。
车企能否发布全固态电池路线图解决“短寿命”？
日产汽车将于2024年在日本建立试生产线，并于2028年推出配备全固态电池的电动汽车。全固态电池的开发也在与雷诺的联盟中进行。本田将于2021年开始在示范线上生产全固态电池，目标是在2020年代后半期将其应用于量产车型。
大众汽车(VW)还计划在2020年代中期之后将其投入实际使用。丰田汽车也在开发全固态电池，旨在?2020年代后期将其推向市场，但引发了寿命短的问题。此外，考虑到全固态电池的特性，该公司预计将在EV之前安装在混合动力电动汽车（HEV）上。
